Первый прототип антигравитационного двигателя создан Виталием Борисовым в 2042 году. Уже через два года промышленность освоила выпуск двигателя, и он начал применяться в первую очередь в наземном транспорте. При строительстве космического лифта в 2051 году он стал использоваться в качестве компенсатора гравитации в орбитальных лифтобусах, что позволяло им за считанные минуты достигать скорости до полутора километров в секунду. Так как Борисов создал свой двигатель не благодаря, а скорее вопреки существующим научным представлениям, общепринятой теории двигателя не существует. Одна из наиболее распространённых теорий гласит, что в камере двигателя создается и постоянно подпитывается энергией некая наночастица, подобная микроскопической чёрной дыре. Взаимодействие этой частицы с внешним гравитационным полем компенсирует последнее, что для внешнего наблюдателя выглядит как левитация. Научные исследования в этой области продолжаются.